Квалификационные тесты по судебной медицине. Раздел 1 процессуальные основы судебно-медицинской экспертизы 001. Право собирать доказательства упк предоставляет
|
|
Скачать 3.71 Mb.
|
|
Раздел 7. авиационная травма |
| РАЗДЕЛ 6. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ТРАВМА 001. К рельсовой травме относятся: а) Железнодорожная б) Трамвайная в) Травма от механизмов и устройств на рельсах (подъемные краны) г) Травма от подвижного состава метрополитена д) Травма от подвижного состава узкоколейного железнодорожного транспорта е) Верно все ж) Верно а), б), г), д) з) Верно а), б), в), г) 002. Виды рельсового транспорта: а) Поезд б) Трамвай в) Метрополитен г) Дрезина д) Подъемные краны и другие устройства на рельсах е) Верно а), б), в), г) ж) Верно все з) Верно а), в), г), д) 003. Виды железнодорожной травмы: а) От столкновения движущегося поезда с человеком б) От переезда колесом (колесами) поезда в) От сдавливания тела между частями поезда и другими предметами г) От выпадения человека из движущегося поезда д) От воздействия на человека внутренних частей вагона поезда е) Верно все 004. Фазами травмирования при столкновении движущегося поезда с человеком являются: а) Удар частями поезда б) Падение тела на поезд в) Отбрасывание тела на полотно дороги г) Накатывание колеса на тело д) Продвижение тела по полотну дороги е) Верно все ж) Верно б), в), г) з) Верно а), в), д) 005. Повреждения при столкновении движущегося поезда с человеком возникают от: а) Непосредственного удара по телу частями поезда б) Удара тела о полотно дороги в) Сдавления тела г) Опосредованного действия удара (сотрясение и др.) на тело д) Трения тела о полотно дороги е) Верно а), б), г), д) ж) Верно все з) Верно б), в), г), д) 006. На первой фазе столкновения движущегося поезда с человеком повреждения причиняют: а) Выступающие детали локомотива б) Буферный стержень в) Автосцепный механизм г) Решетка сбрасывателя д) Передние колеса е) Верно все ж) Верно а), б), в), г) з) Верно а), в), г), д) 007. На первой фазе столкновения движущегося поезда с человеком повреждения возникают от: а) Непосредственного удара по телу частями поезда б) Сдавления тела в) Опосредованного действия удара г) Непосредственного удара о полотно дороги д) Трения тела о полотно дороги е) Верно все ж) Верно а), в) з) Верно а), г) 008. Локальные повреждения, возникающие на 1-ой фазе столкновения движущегося поезда с человеком, располагаются в области: а) Головы б) Туловища в) Верхних конечностей г) Нижних конечностей д) На всех вышеперечисленных областях тела е) Верно все ж) Верно б), в), д) з) Верно а), б), в) 009. Специфическими повреждениями, возникающими на 1-ой. фазе столкновения движущегося поезда с человеком, являются: а) Рельефные ссадины кожи, отображающие контуры бордюрного пояса б) Рельефные кровоизлияния в кожу, отображающие контур фары в) Раны , отображающие форму гаек г) Локальные переломы костей свода черепа д) Дырчатые переломы костей свода черепа, отображающие форму детали, их причинившей е) Верно а), б), в), д) ж) Верно все з) Верно б), в), г), д) 010. Характерными следами и повреждениями, возникающими на 3-еи фазе столкновения движущегося поезда с человеком, являются: а) Полосчатые осаднения кожи б) Рваные и скальпированные раны в) Переломы костей основания черепа г) Полосовидные загрязнения одежды балластным слоем пути и смазочным материалом, пропитывающим шпалы д) "Стертость" кожи е) Верно а), б), г), д) ж) Верно б), в), г), д) з) Верно все 011. Отдаленные повреждения костей при столкновении движущегося поезда с человеком возникают от деформации: а) Изгиба б) Кручения в) Сдвига г) Сжатия д) Растяжения е) Верно все ж) Верно а), б), д) з) Верно б), в), г) 012. К повреждениям, возникающим при сотрясении тела, относятся: а) Кровоизлияния в подвешивающий и фиксирующий аппарат внутренних органов б) Разрывы органов в) Отрывы органов г) Перемещения органов д) Отслоение кожи и подкожной жировой клетчатки е) Верно в), г), д) ж) Верно а), б), в) з) Верно все 013. Локальные повреждения, возникающие на второй фазе столкновения движущегося поезда с человеком (при отбрасывании и падении тела на полотно дороги), располагаются в области: а) Туловища б) Головы в) Верхних конечностей г) Нижних конечностей д) Верно все 014. Виды травматического воздействия, приводящие к образованию повреждений при столкновении движущегося поезда с человеком: а) Удар б) Сдавление в) Трение г) Растяжение д) Сотрясение е) Верно все ж) Верно а), в) з) Верно б), д) 015. На второй фазе столкновения движущегося поезда с человеком повреждения возникают от: а) Непосредственного удара по телу частями поезда б) Непосредственного удара телом о полотно дороги в) Опосредованного действия удара г) Сдавления тела д) Трение тела о полотно дороги е) Верно а), б) ж) Верно б), в) з) Верно все 016. На 2-ой фазе столкновения движущегося поезда с человеком возникающие повреждения преимущественно располагаются: а) На стороне, противоположной первичному удару б) На стороне первичного удара 017. Фазы травмирования при переезде тела колесом рельсового транспорта: а) Соударение колеса с телом б) Продвижение тела по полотну дороги в) Накатывание и перекатывание колеса через тело г) Соударение частей локомотива и тела д) Вторичное, продвижение тела или его частей по полотну дороги е) Верно а), б), в), д) ж) Верно все з) Верно б), в), г), д) 018. При перекатывании через тело колеса рельсового транспорта повреждения причиняют: а) Головка рельса б) Катящаяся поверхность (бандаж) колеса в) Реборда г) Боковые поверхности колеса и головки рельса д) Детали крепления рельса к шпалам е) Верно все ж) Верно а), б), в), г) з) Верно б), в), г), д) 019. На 1 -ой фазе переезда тела колесом рельсового транспорта возникают: а) Локальные повреждения б) Отдаленные повреждения в) Одновременно локальные и отдаленные повреждения 020. При непосредственном перекатывании колеса рельсового транспорта через тело возникают: а) Локальные повреждения б) Отдаленные повреждения в) Одновременно локальные и отдаленные повреждения 021. Видами травматического воздействия, причиняющими повреждения при переезде тела колесом рельсового транспорта, являются: а) Трение б) Сдавленно в) Растяжение г) Кручение д) Изгиб е) Верно все ж) Верно а), б), в) з) Верно б), г), д) 022. Расчленение тела при переезде колесом рельсового транспорта происходит: а) В зоне катящейся поверхности колеса (бандажа) б) В зоне реборды в) По наружному краю головки рельса г) По внутреннему краю головки рельса д) Верно все е) Верно б), г) ж) Верно а), б) 023. Основными морфологическими признаками переезда колесом рельсового транспорта являются: а) Полоса давления б) Полоса осаднения в) Обширное осаднение г) Полное разделение туловища, отделение головы от туловища, отделение конечностей д) Отслоение кожи е) Верно все ж) Верно а), б), г) з) Верно а), б), в) 024. Вершины лоскутов отслоенного эпидермиса в зоне полос осаднения при переезде колеса рельсового транспорта направлены: а) В сторону движения транспорта б) В сторону, противоположную движению транспорта 025. Виды травматического воздействия, приводящие к образованию повреждений при переезде тела колесом рельсового транспорта: а) Удар б) Сдавленно в) Трение г) Растяжение д) Смещение е) Верно все ж) Верно а), б), в) з) Верно б), г), д) 026. Повреждения, наличие которых свидетельствует о имевшем место переезде туловища колесом рельсового транспорта: а) Полосы давления и осаднения на коже груди б) Расчленение туловища в) Закрытый перелом бедра г) Разрывы и отрывы органов грудной полости д) Перемещение органов плевральной полости под кожу е) Верно все ж) Верно б), в), г), д) з) Верно а), б), г), д) 027. Острая буллезная эмфизема легких при переезде колесом рельсового транспорта возникает: а) В зоне переезда б) Вне зоны переезда 028. При переезде колесом рельсового транспорта через конечности типичными повреждениями являются: а) Кольцевидное отслоение кожи и подкожной жировой клетчатки б) Полосы давления и осаднения в) Отчленение конечности г) Локальные переломы костей д) Отдаленные переломы костей е) Верно все ж) Верно б), в), г) з) Верно а), в), д) 029. Наиболее широкая полоса осаднения при переезде колесом рельсового транспорта образуется соответственно: а) Боковым поверхностям головки рельса б) Реборде колеса в) Боковой поверхности круга катания колеса 030. Полное или неполное расчленение тела при переезде колесом рельсового транспорт зависит от: а) Скорости движения состава б) Толщины травмируемой части тела в) Наличия, толщины и плотности одежды г) Степени прижатия реборды к головке рельса д) Случайных факторов е) Верно все ж) Верно а), д) з) Верно в), г) 031. Вершины зубцов кожной раны в зоне отчленения части тела при переезде колесом рельсового транспорта направлены: а) В сторону движения транспорта б) В сторону, противоположную движению транспорта 032. Полоса давления на коже при переезде тела колесом рельсового транспорт возникает от действия: а) Головки рельса б) Катящейся поверхности колеса в) Реборды г) Боковой поверхности колесного диска д) Деталей крепления рельса е) Верно а), б) ж) Верно все з) Верно г), д) 033. Полосы осаднения на коже, при переезде тела колесом рельсового транспорте возникают от действия: а) Головки рельса б) Катящейся поверхности колеса в) Реборды г) Боковой поверхности колесного диска д) Деталей крепления рельса е) Верно а), в), г) ж) Верно все з) Верно б), в), д) 034. Полоса обтирания на одежде при переезде тела колесом рельсового транспорта возникает от действия: а) Головки рельса б) Катящейся поверхности колеса в) Реборды г) Боковой поверхности колесного диска д) Деталей крепления рельса е) Верно все ж) Верно а), в) з) Верно в), г) 035. Повреждения, наличие которых свидетельствует о переезде области живот колесом рельсового транспорта: а) Разрывы промежности и паховых колец б) Полосы давления и осаднения в верхнем отделе живота в) Перелом костей таза г) Отрыв кишечника и перемещение его под кожу бедра д) Расчленение тела на уровне живота е) Верно все ж) Верно а), б), г), д) з) Верно а), в), г), д) 036. Полосы осаднения на коже при переезде тела колесом рельсового транспорта располагаются на поверхности тела, обращенной к: а) Колесу б) Головке рельса в) Верно все 037. Полосы давления на коже при переезде тела колесом рельсового транспорта располагаются на поверхностях тела, обращенных к: а) Только к колесу б) Только к головке рельса в) Одновременно к колесу и головке рельса 038. Виды травматического воздействия при сдавлении тела между частями движущегося поезда и другими предметами: а) Удар б) Сдавление в) Вращение г) Трение д) Сочетание трения, сдавления и вращения е) Верно все ж) Верно а), б), в), г) з) Верно б), в), г), д) 039. Повреждения, возникающие при сдавлении тела между частями движущегося поезда и краем платформы, локализуются в области: а) Головы б) Груди в) Верхних конечностей г) Нижних конечностей д) Живота е) Верно б), в), д) ж) Верно а), г), д) з) Верно все 040. Характерными повреждениями при сдавлении тела между частями движущегося поезда и краем платформы являются: а) Отслоение кожи и подкожной жировой клетчатки б) Множественные переломы ребер в) Разрывы и отрывы внутренних органов г) Перемещения и выпадения внутренних органов д) Верно все 041. Повреждения, возникающие при сдавлении тела между тарелками буферов, локализуются в области: а) Головы б) Груди и живота в) Верхних конечностей г) Нижних конечностей д) Таза е) Верно б), в) ж) Верно все з) Верно а), г) 042. Для сдавления тела между тарелками буферов наиболее характерными повреждениями являются: а) Рваные раны на коже б) Разрывы внутренних органов в) Отслоение кожи и подкожной жировой клетчатки г) Отрывы и перемещения внутренних органов д) Множественные переломы ребер е) Верно все ж) Верно а), в), г), д) з) Верно б), г), д) 043. Для сдавления тела между деталями автосцепного механизма наиболее характерными повреждениями являются: а) Рваные раны на коже б) Разрывы внутренних органов в) Отрывы и перемещения внутренних органов г) Отслоение кожи и подкожной жировой клетчатки д) Множественные переломы ребер е) Верно все ж) Верно а), б), в), д) з) Верно б), в), г), д) 044. Повреждения пострадавших внутри вагона при опрокидывании состава возникают от: а) Соударения тела с внутренними деталями вагона б) Сдавление тела между сместившимися частями вагона в) Комбинированного воздействия этих факторов г) Осколков оконных стекол д) Верно а), б), в) е) Верно все ж) Верно б), в), г) 045. Признаки прижизненности повреждений при переезде тела колесом рельсового транспорта обнаруживаются: а) В зоне полосы давления б) В зоне полосы осаднения в) Вне этих зон ^ 001. Причины авиационных происшествий: а) Неисправности авиационной техники б) Неблагоприятные , метеорологические условии в) Недостатки в организации полета г) Нарушение летным составом техники пилотирования д) Перегруженность воздушного судна е) Верно все ж) Верно а), б), в), г) з) Верно б), в), г), д) 002. Классификация авиационной травмы (но В.А. Свешникову и Л.В.Клюеву): а) Травма на борту ВС в аварийном полете б) Травма при покидании ВС в полете и выпадении из него в) Травма движущимися (работающими) частями ВС на земле г) Травма у лиц. находящихся на земле в зоне авиационного происшествия д) Столкновение ВС в полете с радиозондами е) Верно все ж) Верно а), б), в), г) з) Верно а), в), г), д) 003. Повреждения у экипажа и пассажиров на борту ВС в аварийном полете могут возникнуть вследствие: а) Столкновения ВС с препятствиями в воздухе б) Столкновения ВС с землей при падении в) Взрывной декомпрессии г) Пожара на борту д) Действия атмосферного электричества е) Верно все 004. Повреждения у экипажа в момент покидания ВС могут возникать при: а) Катапультировании б) Прыжке с парашютам в) Выпадении г) Выбрасывании д) От действия пламени е) Верно а), б), в), г) ж) Верно б), в), г), д) з) Верно все 005. К летательным аппаратам относятся: а) Самолеты б) Вертолеты в) Дирижабли г) Аэростаты д) Пилотируемые воздушные шары е) Верно все 006. Факторы внешней среды, причиняющие повреждения экипажу и пассажирам при авиационных происшествиях: а) Механические б) Термические в) Химические г) Барометрические д) Электрические е) Верно все 007 К химическим факторам, причиняющим повреждения экипажу и пассажирам при авиационных происшествиях, относятся: а) Окись углерода б) Продукты горения красок и других веществ, образующих высокотоксичные мономеры (формальдегид, винилхлорид и другие): в) Пары авиационного топлива г) Выхлопные газы д) Пары охлаждающих жидкостей е) Верно все 008. К механическим факторам, причиняющим повреждения экипажу и пассажирам в полете при авиационных происшествиях, относятся: а) Динамические нагрузки б) Ударные перегрузки в) Взрывная волна г) Внутренние части кабины и салона д) Встречный ноток воздуха е) Верно все 009. Служебное расследование авиационного происшествия осуществляет комиссия: а) Госавианадзора СССР б) Министерства Гражданской авиации СССР в) Министерства авиационной промышленности СССР г) Министерства радиопромышленности СССР д) Правительства е) Верно а), д) ж) Верно все з) Верно б), в) 010. Повреждения движущимися частями ВС на земле могут причинять: а) Работающая турбина б) Лопасти работающего винта в) Колеса г) Передняя кромка крыла д) Хвостовое оперение е) Верно все 011. Задачи судебно-медицинского эксперта, участвующего в осмотре места авиационного происшествия в качестве специалиста: а) Оказать следственным органам методическую помощь б) Участвовать в осмотре трупа (ов) и их одежды в) Участвовать в сортировке трупов и их частей г) Оказать помощь следственным органам в обнаружении и изъятии вещественных доказательств д) Решить вопросы о механизме травмы е) Верно все ж) Верно а), б), в), г) з) Верно а), в), г), д) 012. Проведение судебно-медицинской экспертизы трупов лиц, погибших при авиационных происшествиях, организует: а) Главный судебно-медицинский эксперт Минздрава СССР б) Следователь в) Начальник территориального бюро судебно-медицинской экспертизы г) Руководитель группы авиационной медицины д) Верно б), в) е) Верно все ж) Верно а), г) 013. Приглашение судебно-медицинского эксперта для участия в осмотре места происшествия с человеческими жертвами в качестве специалиста: а). Обязательно б) Необязательно в) Целесообразно г) Нецелесообразно 014. Судебно-медицинскую экспертизу трупов лиц, погибших при авиационном происшествии, назначает: а) Председатель правительственной комиссии б) Председатель комиссии Госавианадзора СССР в) Следователь г) Прокурор д) Суд е) Верно все ж) Верно в), г) з) Верно а), б) 015. Сортировку трупов лиц, погибших при авиационной катастрофе, на месте происшествия осуществляет: а) Судебно-медицинский эксперт б) Следователь в) Врач-специалист по авиационной медицине г) Прокурор д) Представитель I'осавианадзора СССР е) Верно все ж) Верно в), д) з) Верно б), г) 016. Части тела, которые изымаются на месте авиационной катастрофы для рентгенологического исследования с целью выявления переломов: а) Кисти б) Голова в) Стопы г) Грудная клетка д) Позвоночник е) Верно а), в), д) ж) Верно все з) Верно а), б), в) 017. Участие судебно-медицинского эксперта в осмотре кабины ВС на месте авиакатастрофы: а) Целесообразно б) Нецелесообразно 018. Для установления личности погибших в авиационных катастрофах используются: а) Показания родственников б) Признаки внешности, отобразившиеся в лицевом скелете в) Особенности зубочелюстного аппарата г) Данные о групповой и типовой принадлежности тканей д) Особые приметы, обнаруженные на останках е) Верно все ж) Верно б), в), д) з) Верно а), б), в) 019. Поперечные разрывы подошвы передней и геленочной частей обуви у пилотов возникают при скорости соударения ВС с препятствием: а) 100-200 км/час б) 600-800 км/час в) Свыше 1000 км/час 020. Разрушение подошвенных частей обуви у пилотов происходит при скорости соударения ВС с препятствием: а) 100-200 км/час б) 600-800 км/час в) Свыше 1000 км/час 021. Признаки, свидетельствующие о фиксации тела пилота (члена экипажа) привязными ремнями в момент авиапроисшествия: а) Разрывы брюк и куртки различной локализации б) Разгибание крючка зацепки (защелки) гульфика на брюках в) Следы крови и тканей тела на привязных ремнях г) Надрывы и разрывы привязных ремней д) Расчленение тела на уровне поясницы соответственно положению привязного ремня е) Верно б), в), г), д) ж) Верно все з) Верно а), в), г), д) 022. Повреждения у пилота, возникающие от воздействия ручки управления ВС: а) Многооскольчатые переломы пястных костей б) Косопродольные переломы 2-3-го пястных костей правой кисти в) Кровоизлияния в области возвышения 1-го пальца правой кисти г) Кровоизлияния в области левой ладони д) Кровоподтеки удлиненной (продолговатой) формы на передней поверхности нижней трети правого предплечья е) Верно все ж) Верно а), б), в) з) Верно б), в), д) 023. Повреждения у пилота, возникающие от воздействия ручки управления двигателем: а) Кровоподтеки удлиненной (продолговатой) формы на левой ладони б) Симметричные повреждения мягких ткане ладонных поверхностей обеих кистей в) Поперечно расположенные ушибленные и рваные раны на левой ладони г) Поперечные переломы диафизов 3-4 пальцев левой кисти д) Открытый передний вывих левой кисти е) Верно все ж) Верно а), в), г), д) з) Верно б), в), г), д) 024. Переломы, по характеру которых можно судить о рабочей позы пилота в момент соударения ВС с препятствием: а) Локальные переломы пястных костей б) Локальные переломы костей стоп в) Многооскольчатые переломы ногтевых фаланг кистей г) Конструкционные переломы длинных трубчатых костей нижних конечностей д) Компрессионные переломы поясничных позвонков е) Верно все ж) Верно б), в), г), д) з) Верно а), б), в), г) 025. Признаки взрывной декомпрессии: а) Повреждения слуховых косточек б) Множественные экхимозы в коже лица в) Кровоизлияния и разрывы барабанных перепонок г) Отчленения конечностей д) Воздушные эмболии е) Верно а), б), в), д) ж) Верно все з) Верно а), в), г), д) 026. Повреждения, возникающие от встречного потока воздухa при разгерметизации кабины ВС в полете: а) Кровоизлияние и отслойка мягких тканей лица б) Жировые эмболии в) Острая эмфизема, кровоизлияния и разрывы легких г) Острое вздутие и разрывы желудка д) Вывихи в плечевых суставах е) Верно а), в), г), д) ж) Верно а), б), в), г) з) Верно все 027. Повреждения, возникающие у экипажа и пассажиров при падении ВС на землю: а) Разрушение тела б) Множественные переломы костей различного характера в) Множественные разрывы и отрывы внутренних органов г) Субарахноидальные кровоизлияния д) Множественные ссадины, кровоподтеки, раны на геле е) Верно а), б), в), д) ж) Верно а), б), г), д) з) Верно все 028. При столкновении ВС в полете с птицей угроза безопасности полету возникает вследствие: а) Разрушения турбины б) Заклинивания механизма выпуска шасси в) Разгерметизации кабины г) Загорания двигателя д) Нарушения видимости из кабины е) Верно а), в), г) ж) Верно все з) Верно а), б), г) 029. Повреждения, характерные для положения рук пилота на штурвале в момент соударения ВС с препятствием: а) Рваные раны между 1 и 2 пальцами обеих кистей б) Переломы пястных костей обеих кистей в) Вывихи 1 пальцев обеих кистей г) Переломы костей запястий д) Ушибленные раны предплечий е) Верно а), б), в), г) ж) Верно а), в), г), д) з) Верно все 030. При фиксации тела пилота поясным привязным ремнем компрессионные переломы передних отделов поясничных позвонков: а) Возникают в момент соударения ВС с препятствием б) Не возникают при данных обстоятельствах 031. При фиксации тела пилота поясным привязным ремнем компрессионные переломы в передних отделах шейных позвонков в момент соударения ВС с препятствием: а) Возникают б) Не возникают 032. Повреждения, возникающие у пилота при положении ног на педалях в момент соударения ВС с препятствием: а) Кровоизлияния в мягкие ткани подошвенных поверхностей стоп б) Переломы костей предплюсен в) Открытые переломы костей, образующих голеностопный сустав г) Раны мягких тканей подошвенных поверхностей стоп д) Кровоподтеки в области голеней е) Верно все ж) Верно а), б), в), г) з) Верно б), в), г), д) 033. Признаки прижизненного пребывания в атмосфере пожаре на борту ВС: а) Обугливание тканей б) Термические ожоги разной степени в) Наличие в крови и тканях значительных концентраций карбоксигемоглобина и карбоксимиоглобина г) Наличие на телах копоти, обгоревших обрывков одежды, обуви д) Ожоги дыхательных путей е) Верно все ж) Верно б), в), д) з) Верно а), г), д) 034. Повреждения, возникающие, у экипажа при катапультировании: а) Переломы костей верхних конечностей б) Переломы костей таза в) Компрессионные переломы позвонков г) Переломы пястных костей и фаланг пальцев кистей д) Оскольчатые переломы пяточных и таранных костей е) Верно все ж) Верно а), б), в) з) Верно б), в), г) 035. Повреждения, возникающие у парашютистов при неудачном приземлении: а) Отрывы верхних и нижних конечностей б) Переломы костей, образующих голеностопные суставы в) Компрессионные переломы позвонков г) Разрывы и отрывы внутренних органов д) Верно б), в), г) е) Верно все ж) Верно а), в), г) 036. Повреждения от воздействия вращающегося винта ВС на земле: а) Отрывные переломы костей верхних и нижних конечностей б) Обширные ушибленно-рубленые раны туловища и головы в) Отчленение верхних конечностей г) Расчленение туловища д) Верно все е) Верно б), в), г) ж) Верно а), в), г) 037. Повреждения от воздействия частей работающей турбины на земле: а) Расчленение тела б) Переломы плечевых и бедренных костей в) Размозжение внутренних органов г) Подкожная эмфизема лица д) Компрессионные переломы шейного и грудного отделов позвоночника е) Верно б), в), г) ж) Верно все з) Верно в), г), д) 038 Повреждения, характерные для воздействия на тело человека передней кромки крыла ВС при движении на земле: а) Ампутация головы б) Ампутация верхних конечностей в) Тяжелая черепно-мозговая травма г) Расчленение туловища на уровне грудной клетки д) Верно все е) Верно а), б), г) ж) Верно б), в), г) 039. Документы, регламентирующие изъятие биологического материала для лабораторных исследований при расследовании авиакатастроф: а) Руководства по расследованию авиакатастроф (независимо от требований следственных органов) б) Постановления следственных органов (независимо от требований руководств по расследованию авиакатастроф) 040. Лабораторные методы, используемые для исследования останков погибших при авиационных катастрофах: а) Определение активности холинэстеразы в крови и веществе головного мозга б) Определение содержания холинэстеразы в крови и веществе головного мозга в) Определение количественного содержания ацетилхолина в биологических тканях г) Спектрофотометрия д) Гистологический, гистохимический, биохимический е) Верно а), г), д) ж) Верно а), б), в) 041. При пожаре на борту ВС возможны отравления: а) Цианидами б) Хлорорганическими соединениями в) Фосфорорганическими соединениями г) Фенолом д) Окисью углерода е) Верно все 042. Органы, направляемые на исследование для решения вопроса о нервно-эмоциональном состоянии экипажа: а) Легкие б) Печень в) Надпочечники г) Почки д) Сердце е) Верно б), в), г), д) ж) Верно все з) Верно а), б), в), г) 043. Признаки, исключающие заключение о мгновенной смерти пострадавших при авиационной катастрофе: а) Жировая и тканевая эмболия б) Обескровливание органов и тканей в) Обнаружение крови в желудке, бронхиолах, альвеолах г) Отсутствие трупного окоченения в частях тела и конечностей д) Наличие трупного окоченения в частях тела и конечностей е) Верно а), б), в) ж) Верно все з) Верно б), в), д) 044. Основные задачи медико-криминалистического исследования объектов при расследовании авиакатастроф: а) Установление механогенеза повреждений у экипажа б) Установление положения тел членов экипажа в момент авиакатастрофы в) Установление положения тел пассажиров в момент авиакатастрофы г) Идентификация личности членов экипажа д) Идентификация личности пассажиров е) Верно все ж) Верно а), б), г) з) Верно б), в), г) |
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Похожие:
База данных защищена авторским правом ©MedZnate 2000-2016
allo, dekanat, ansya, kenam
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям
allo, dekanat, ansya, kenam
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям