Методика проведения испытаний > Техническое обеспечение испытаний Средства измерений 10. Оформление результатов испытаний 11. Требования безопасности Приложение а (справочное). Перечень использованных нормативных документов
|
|
Скачать 1.5 Mb.
|
|
Таблица 4 ^
б) Цепные стропы подлежат браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера и при уменьшении диаметра звена цепи вследствие износа более 10%. 7.2.2. Проверка работоспособности узлов крана при его работе сначала без нагрузки, а затем с рабочим грузом, соответствующим грузоподъемности на максимальном вылете (при повороте и изменении вылета) и максимальной грузоподъемности (при подъеме груза и передвижении крана). При этом подъем крюка, груза (с последующим опусканием) должен производиться на полную высоту подъема крана, поворот на ±360°, передвижение крана — на всю рабочую длину пути (в обе стороны) и изменение вылета — во всем диапазоне от максимального вылета до минимального (и обратно). При необходимости, следует устраивать перерывы, чтобы исключить перегрев двигателей. 7.2.2.1. Для проверки работы механизмов и системы управления проводятся однократные перемещения крана и его исполнительных узлов При этом, если крановый путь выполнен с криволинейным участком проверяется возможность прохода и работы крана на этом участке. При проверке работы электрооборудования необходимо убедиться, что при резком переводе контроллера с нулевой позиции на последнюю, контакторы ускорения должны включаться с соответствующими выдержками времени, указанными на принципиальной схеме. Для проверки счетчика времени наработки время работы механизма подъема сравнивается с показаниями на шкале прибора (до включения и после него). Следует обратить внимание на работу механизма поворота. Убедиться, что на первой позиции контроллера механизм поворачивает кран, а при переводе контроллера в нулевую позицию после разгона вращение крана происходит по инерции в течение 3—5 секунд. При работе обращается внимание на работоспособность тормозов, отсутствие биения, резких толчков, повышенного шума в механизмах, плотность крепления болтовых соединений, правильность намотки канатов на барабан. 7.2.2.2. При проверке работоспособности подъемника крановщика проводятся испытания подъемника: на холостом ходу; при работе с рабочим грузом; при перемещении кабины вручную (если это предусмотрено конструкцией подъемника); на срабатывание ловителей. Испытания проводятся в соответствии с требованиями эксплуатационной документации. 7.2.2.3. Ограничители рабочих движений проверяются путем плавного наезда исполнительного органа крана на концевые выключатели, ограничивающие диапазон перемещения этого органа. Ограничитель высоты подъема груза должен остановить грузозахватный орган обеспечив зазор между грузозахватным органом и упором не менее 200 мм. При скорости подъема груза более 40 м/мин на кране должен быть установлен дополнительный ограничитель, срабатывающий до основного ограничителя, переключающий схему на пониженную скорость подъема. Ограничитель механизма передвижения должен обеспечивать отключение двигателей на расстоянии до тупикового упора не менее полного пути торможения, указанного в паспорте. После срабатывания концевых выключателей необходимо убедиться, что выезд из конечной зоны возможен только в противоположном направлении. При проверке других приборов и устройств безопасности необходимо проверить наличие приборов в соответствии с требованиями Правил. При отсутствии на кране, изготовленном до 1992 г., реле защиты от обрыва любой из трех фаз питающей сети, к паспорту должно быть приложено разрешение органа госгортехнадзора на эксплуатацию крана без этого прибора. Работоспособность этого прибора можно проверить путем отсоединения одного из подводящих фазовых проводов непосредственно у реле после отключения напряжения автоматическим выключателем на панели управления. При этом линейный контактор должен отключаться. Работоспособность анемометра проверяется при сопоставлении показателей по шкале с показателями по ручному контрольному анемометру, размещенному на уровне опорного шарнира стрелы. Проверка проводится при отсутствии актов контрольной поверки приборов и устройств безопасности. Отключение линейного контактора проводится с помощью кнопки «Стоп» или аварийного выключателя. При проверке нулевой защиты необходимо убедиться, что повторное включение линейного контактора кнопкой возможно только при постановке всех контроллеров в нулевое положение. Для проверки максимального реле необходимо при любом положении (кроме нулевого) одного из контроллеров с помощью отвертки с диэлектрической рукояткой разомкнуть контакт максимального реле. При этом линейный контактор должен отключиться. Действие всех видов блокировок контролируют путем соответствующего воздействия на отключающие элементы. 7.2.2.4. Проверка работы ограничителя грузоподъемности при полном техническом освидетельствовании выполняется с перегрузкой 10% от паспортной грузоподъемности на двух вылетах: максимальном и вылете, соответствующем максимальной грузоподъемности (для башенных кранов с грузовым моментом до 20 тм включительно — с 15%-ной перегрузкой). Ограничитель должен позволять поднимать груз, равный паспортной грузоподъемности и срабатывать при подъеме грузов с перегрузкой 10% (15%). После проверки ограничителя при подъеме груза проводятся испытания ограничителя при увеличении вылета с рабочим грузом. Ограничитель должен срабатывать при увеличении вылета от паспортной величины на 10% (15%). 7.3. Статические испытания проводятся с перегрузкой 25% от максимальной грузоподъемности на наибольшем для этой грузоподъемности вылете. Кран устанавливается в положение, отвечающее наименьшей расчетной устойчивости крана (если колея и база равны — то вдоль пути, если база более колеи — стрела устанавливается поперек пути). Груз поднимается на 100 мм и удерживается в течение 10 мин. При оборудовании крана подъемником крановщика проводятся статические испытания подъемника с нагрузкой равной 200% от его номинальной грузоподъемности с выдержкой в течение 10 мин. Контрольные грузы укладываются на пол подвешенной кабины. Кран и подъемник считаются выдержавшими испытание, если после испытаний не будет обнаружено трещин, деформаций или других повреждений. 7.4. Динамические испытания проводятся с перегрузкой 10% от паспортной характеристики, соответствующей максимальной грузоподъемности и с совмещением рабочих движений согласно указаниям, записанным в паспорте. Проводится не менее 3-х циклов с подъемом (опусканием) груза на половину максимальной высоты, передвижением крана на 10—15 м в обе стороны, поворотом в противоположных направлениях на 180°, изменением вылета в пределах 50% от диапазона изменения вылета в обоих направлениях. У крана, оборудованного двумя механизмами подъема, должен быть испытан каждый механизм. При испытаниях необходимо обеспечить плавность включения и выключения механизмов. При оборудовании крана подъемником крановщика проводятся динамические испытания подъемника с перегрузкой 10% от его грузоподъемности. Производятся 3-кратные подъемы и опускания с остановками на посадочных площадках. Кран и подъемник считаются выдержавшими испытания, если после испытаний не будет обнаружено никаких повреждений или отклонений в работе механизмов и приводов. 8. Средства измерений 8.1. При проведении технического освидетельствования рекомендуется применять средства измерений, приведенные в табл. 5. 8.2. Средства измерений, не указанные в табл. 5 и класс точности которых не установлен, должны допускать погрешность не более 2,5%. 8.3. Средства измерений, применяемые при ТОс, должны иметь документ об их поверке. ^ 9.1. По окончании технического освидетельствования составляется акт технического освидетельствования по форме, приведенной в приложении 3 к настоящей Инструкции. Одновременно могут составляться акты по выполненным этапам (осмотр с проверкой работоспособности узлов крана, статические и динамические испытания). Акты подписываются инженерно-техническим работником, ответственным за содержание кранов в исправном состоянии, и передаются в органы госгортехнадзора. ^
9.2. Составляются акты нивелировки кранового пути, акты проверки параметров пути, измерения изоляции, измерения сопротивления растеканию тока заземляющей системы пути (в случае их проведения в процессе технического освидетельствования). 9.3. По окончании ремонта или реконструкции организация, проводившая эти работы, составляет акт о характере проведенного ремонта (реконструкции) с приложением следующих документов: при ремонте: акт сдачи-приемки крана из ремонта; справка о характере проведенного ремонта; сертификаты на металлопрокат, трубы, присадочные материалы, использованные при ремонте; при реконструкции: акт о проведенной реконструкции; справка о характере проведенной реконструкции; проект реконструкции; изменения к эксплуатационной документации (ПС, РЭ, ИМ); сертификаты на металлопрокат, трубы, присадочные материалы, использованные при реконструкции. 9.4. По окончании экспертного обследования составляется акт обследования, который должен включать акт статических и динамических испытаний и заключение о состоянии кранового пути. 9.5. Результаты технического освидетельствования крана записываются в его паспорт инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией кранов с указанием срока следующего освидетельствования. 9.6. Рекомендуются следующие формы записи для различных случаев: случай 1 — при полном периодическом освидетельствовании, а также при внеочередном ТОс после ремонта или реконструкции, замены лебедок или стрелы; случай 2 — при внеочередном ТОс после монтажа на новом месте; случай 3 — при проведении ПТОс на предприятии-изготовителе или ремонтном предприятии; случай 4 — при проведении экспертного обследования; случай 5 — при частичном освидетельствовании; случай 6 — при замене крюка (крюковой подвески); случай 7 — при обтяжке канатов. 9.6.1. В 1-м случае — при полном периодическом техническом освидетельствовании, а также при внеочередном техническом освидетельствовании после ремонта или реконструкции крана, замены лебедок или стрелы производится запись: «(После проведенного ремонта, реконструкции, замены лебедок, стрелы) кран подвергнут (полному, внеочередному) техническому освидетельствованию _______: проверено состояние (дата) крана, кранового пути, грузозахватных приспособлений, системы технического обслуживания. Проведены статические (грузом ___ т) и динамические (грузом ___ т) испытания. Дефектов и нарушений Правил не обнаружено. Акт о проведенном ремонте (реконструкции) крана прилагается к паспорту. Срок следующего обследования: ЧТОс - _______, ПТОс - ______ ». (дата) (дата) 9.6.2. Во 2-м случае — при внеочередном техническом освидетельствовании после монтажа крана на новом месте: « ______ кран подвергнут внеочередному техническому освидетельствованию после (дата) монтажа и установки на ______________________________________________________________ (указать объект эксплуатации) Кран смонтирован и установлен в соответствии с инструкцией по монтажу, проектом производства работ и правилами безопасности. Проверено состояние узлов крана, кранового пути и грузозахватных приспособлений, системы технического обслуживания. Проведены статические и динамические испытания. Дефектов и нарушений Правил не обнаружено. Срок следующего освидетельствования: ЧТОс - ________, ПТОс - ______ ». (дата) (дата) 9.6.3. В 3-м случае — после проведения полного технического освидетельствования крана в мобильном исполнении на предприятии-изготовителе или ремонтном предприятии: «После (изготовления, ремонта) кран прошел полнее техническое освидетельствование ____________ на предприятии ________________________________________________________ (дата) (указать) На месте эксплуатации _________ проведено частичное техническое освидетельствование, (дата) включая проверку состояния крана, кранового пути, грузозахватных приспособлений и тары, системы технического обслуживания. Дефектов и нарушений Правил не обнаружено. Акт технического освидетельствования на _______________________________ прилагается к (указать предприятие) паспорту крана. Срок следующего освидетельствования: ЧТОс - ____________, ПТОс - ______ ». (дата) (дата) 9.6.4. В 4-м случае — после проведения экспертного обследования: « _______ организацией _____________________________ проведено полное техническое (дата) (указать предприятие) освидетельствование в процессе экспертного обследования. Дефектов и нарушений Правил не обнаружено. Акт экспертного обследования (с актом статических и динамических испытаний и заключением о состоянии кранового пути) прилагается к паспорту крана. Срок следующего частичного освидетельствования — _______, следующего обследования — (дата) ______ ». (дата) 9.6.5. В 5-м случае — после проведения частичного технического освидетельствования: « ______ проведено частичное техническое освидетельствование, включая проверку (дата) состояния крана, кранового пути, системы технического обслуживания. Дефектов и нарушений Правил не обнаружено. Срок следующего освидетельствования: ЧТОс - _______, ПТОс - ______ ». (дата) (дата) 9.6.6. В 6-м случае — при внеочередном техническом освидетельствовании после замены крюка (крюковой подвески): «После замены крюка (крюковой подвески) ____ проведены статические испытания в рамках (дата) внеочередного технического освидетельствования. Дефектов и нарушений не обнаружено». 9.6.7. В 7-м случае — при обтяжке канатов: « _______ проведена обтяжка вновь установленного ___________________________________ (дата) (указать назначение) каната рабочим грузом массой ________ т. Каких-либо дефектов не обнаружено». (указать) ^ 10.1. При проведении технического освидетельствования необходимо соблюдать требования ПБ 10-382—00, СНиП 12-03—99, ГОСТ 13556—91, Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок ПОТ РМ 016—2000, ПОТ РМ 012—2000 и других нормативных документов. 10.2. К работам допускается аттестованный персонал, имеющий соответствующие удостоверения. 10.3. До начала испытаний должен быть проведен инструктаж со всеми специалистами (рабочими), участвующими в техническом освидетельствовании. 10.4. Управление краном при работе с перегрузкой должно проводиться с выносного пульта. 10.5. Во время проведения электромонтажных работ электрооборудование должно быть обесточено, а на рубильнике вывешен плакат «Не включать! Работают люди». 10.6. Запрещается проводить техническое освидетельствование во время грозы, при скорости ветра более 8,3 м/с, при гололедице, плохой видимости, тумане, сильном снегопаде или дожде, температуре ниже минус 20 °С, при падении напряжения в сети более 10%. 10.7. При проведении ТОс запрещается: находиться посторонним лицам на испытательной площадке; находиться людям под грузом; работать на высоте более 1,3 м без монтажных поясов и касок; сбрасывать инструмент и другие предметы с высоты; выключать рубильник подачи электроэнергии к крану без указания руководителя работ; работать с неотрегулированными тормозами; работать с неисправным электрооборудованием; работать с неисправными грузозахватными приспособлениями и тарой. 10.8. В процессе испытаний крана под нагрузкой люди, проводящие техническое освидетельствование, и обслуживающий персонал не должны находиться в подвижной зоне непосредственной опасности, составляющий сектор в ±30° относительно продольной оси поворотной части крана как в сторону стрелы, так и в сторону противовеса. Приложение 1 к Инструкции - ИТОс 22-01—01 (справочное) ^ И КАНАТНО-БЛОЧНЫХ СИСТЕМ
Приложение 2 к Инструкции — ИТОс 22-01—01 (справочное) ^ ПРИБОРОВ И УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ
|
Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:
Похожие:
База данных защищена авторским правом ©MedZnate 2000-2016
allo, dekanat, ansya, kenam
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям
allo, dekanat, ansya, kenam
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям