Технологическая карта №10 icon

Технологическая карта №10





Скачать 124.28 Kb.
Название Технологическая карта №10
Дата конвертации 09.04.2013
Размер 124.28 Kb.
Тип Документы

Технологическая карта № 10




ДЕБЛОКИРОВАНИЕ ПОСТРАДАВШИХ В ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОМ ПРОИСШЕСТВИИ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С БЕНЗОВОЗОМ С РАЗЛИВОМ ТОПЛИВА




Москва

1. Область применения


Технологические карта разработана для описания последовательности проведения аварийно-спасательных работ (АСР) в дорожно-транспортном происшествии (ДТП) при столкновении транспортного средства (легковой автомобиль) с бензовозом, в результате чего произошел разлив топлива.

При столкновении произошла сильная деформация кузова ТС, в котором остался зажатым пассажир на переднем сидении. Водитель и пассажир на переднем сидении получили тяжелые травмы.

Пожара не произошло.

АСР выполняются в светлое время суток, в летнее время, при благоприятных погодных условиях силами дежурной смены МЧС России с использованием стандартного набора гидравлического аварийно-спасательного инструмента (ГАСИ), находящегося в АСМ.




^ 2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Для обеспечения безопасного проведения АСР на месте ДТП обозначаются рабочие зоны. В ближней рабочей зоне (радиусом 3-5 м) располагаются поврежденные транспортные средства и участники ликвидации последствий ДТП, выполняющие работы по деблокированию пострадавших и оказанию им первой помощи.

В дальней рабочей зоне (8-10 м) располагаются остальные участники АСР в готовности к применению дополнительных аварийно-спасательных средств (АСС). В этой зоне располагаются аварийно-спасательный инструмент, оборудование и приспособления, необходимые для проведения АСР, а также организуется площадка для складирования демонтируемых частей с поврежденного ТС при деблокировании пострадавших.

Рабочие зоны ограждаются световозвращающими конусами или сигнальной лентой.

^

2.1. Общий порядок действий спасателей при данном виде ДТП


1. При прибытии на место ДТП произвести развертывание АСМ.

2. Осмотреть место ДТП вокруг ТС и пространство под ними и оценить обстановку.

3. В первую очередь выполняются работы по снижению или устранению воздействия вторичных поражающих факторов ДТП (возможного воздействия от разлившегося топлива) на участников ликвидации последствий ДТП и пострадавших.

3. Использовать средства индивидуальной защиты (СИЗ).

4. Подручными средствами (пневматические пробки, пластыри, бандаж, домкрат) закрыть пробоину в бензовозе для прекращения вылива топлива.

5. Засыпать песком или грунтом с обочины место разлива топлива.

6. Установить и постоянно поддерживать контакт с пострадавшими, если они в сознании.

7. Отключить системы зажигания ТС и отсоединить аккумуляторные батареи (АКБ).

8. Стабилизировать ТС, чтобы предотвратить его подвижку во время работ.

9. Провести работы по деблокированию пострадавших.

10. После получения доступа к пострадавшим и проведения предварительного осмотра, оказать им первую помощь, включая иммобилизацию позвоночника.
^

11. Эвакуация пострадавших из ТС.

12. Передача пострадавших бригаде скорой помощи.


Примечания:

  • приближаться к ТС по возможности лучше спереди. В этом случае пострадавшие, находящиеся в сознании, не будут пытаться повернуть голову для установления контакта со спасателями, что может ухудшить их состояние при травме позвоночника или головы;

  • если АКБ не удается отключить, включите аварийные сигналы как предупреждение для остальных спасателей;

  • необходимо не извлекать пострадавших из ТС, а разбирать элементы поврежденного ТС вокруг пострадавших до тех пор, пока они не будут освобождены.


^ 2.2. Типовые повреждения ТС и типовые травмы пострадавших

при столкновении ТС с бензовозом



Последствия этого типа ДТП (столкновение легкового автомобиля с бензовозом) обычно тяжелые. Происходит сильная деформация кузова (кабины), а водитель и пассажиры получают тяжелые травмы.


Таблица

Типовые повреждения ТС и типовые травмы пострадавших

пп

Вид ДТП

Типовые повреждения ТС

^ Типовые травмы пострадавших

1

Столкновение ТС

Деформация передка ТС, повреждение ветрового стекла, смещение двигателя в сторону салона

Шейно-позвоночные и черепно-мозговые травмы, травмы живота, грудной клетки, лица, нижних конечностей, резано-колотые раны


При ДТП произошло заклинивание двери, сильное повреждение капота, разрушение ветрового стекла, перемещение приборной панели в салон ТС, при этом пассажир на переднем сидении и водитель оказались зажатыми в салоне.


^ 2.3. Технология выполнения работ

Стабилизация ТС



Для стабилизации ТС используется набор опорных блоков и пневмо­домкратов.




Клинья и блоки из пластика и дерева

ТС остались на полотне дороги с опорой на все колеса, поэтому для стабилизации ТС необходимо установить опорные блоки и подложить клинья под колеса.







^ Отключение АКБ

При невозможности получения прямого доступа к АКБ легкового автомобиля необходимо вскрыть капот ТС, используя расширитель. При невозможности отключения АКБ силовые провода перекусываются в районе клемм.

^ Работы по деблокированию пострадавших

Удаление стекла

Для доступа к пострадавшим с целью их первичного осмотра, при заклинивших дверях, необходимо разбить стекла стеклобоем.

Пострадавшие должны быть накрыты брезентовым полотном, которое защитит их от отлетающих осколков.


Вскрытие и удаление дверей

В

данном типе ДТП с
целью создания доступа для оказания помощи пострадавшим или для их немедленной эвакуации (если это необходимо) проводится демонтаж дверей с обеих сторон автомобиля. Для этого следует снять передние двери со стороны пассажира и водителя с помощью резания или разжима дверных петель.

Средняя стойка перекусывается в двух местах (вверху и внизу).


Сдвиг (подъем) приборной панели

Сдвиг приборной панели автомобиля осуществляется для облегчения эвакуации пострадавших или получения доступа к их ногам. Для этого вставляется допол­нительный упор из подкладок под среднюю стойку, в то место, куда будет направлено усилие от нижнего упора гидроцилиндра.

Подъем приборной панели целе­сообразен в тех случаях, когда зажатие пострадавшего вызвано в большей степени смещением приборной панели автомобиля вниз, чем ее перемещением назад. Перемещение приборной панели автомобиля осуществляется строго вверх, в сторону от пострадавшего.

В некоторых случаях отгибания приборной панели недостаточно для доступа к зажатым ногам пострадавшего. Или отгибание панели невозможно по техническим причинам. Тогда можно организовать доступ к ногам сбоку.

В основании передней стойки сделать два глубоких профильных надреза на расстоянии приблизительно 30 см друг от друга. Подрезанная часть стойки зажимается и отгибается наружу с помощью расширителя.

Если освобождению ног пострадавшего мешают педали, то их следует перекусить кусачками или отвести от ног с помощью ремней.


^ Оценка состояния пострадавших, оказание первой помощи

В случаях выявления признаков:

комы — наложить шину на шею, затем извлечь из машины, уложить на живот и очистить рот;

наружного кровотечения — пережать артерию рукой и наложить жгут;

проникающих ранений шеи и грудной клетки — закрыть доступ воздуха в рану ладонью, а затем пластырем или специальной повязкой;

синдрома длительного сдавления — наложить защитные жгуты, обезболить, предложить обильное питье;

переломов костей конечностей — обезболить и наложить шины.


^ Извлечение пострадавших из автомобиля

Прежде, чем приступить к этой стадии, необходимо убедиться, что:

  • пострадавшие полностью освобождены от зажатия в автомобиле;

  • полностью расчищен путь для эвакуации пострадавшего;

  • поврежденные части тела надежно зафиксированы корсетами, шинами и т.п.

Извлечение выполняется с помощью носилок или специальных эвакуационных щитов, и затем пострадавшие передаются бригаде скорой помощи.


^ 3. Технологическая карта проведения АСР на месте ДТП (столкновение бензовозом)

Вид ДТП

Тип ТС

^ Кол-во

пострадавших


Содержание операций

при проведении АСР

Используемый

инструмент

Норматив выполнения операции, от — до, мин.

Прим.

Столкновение ТС с бензовозом с разливом топлива

Легковое

ТС и бензовоз

2

Развертывание АСМ




Не более 7







Осмотр места ДТП и оценка обстановки

Визуально

1-2




Привести в готовность СИЗ

СИЗ

до 1




Ликвидация пробоины в цистерне топливозаправщика для прекращения разлива топлива

Пневмопластыри, бандаж, домкрат или магнитные герметизирующие устройства (МГУ)

5-7




Засыпать песком или грунтом место разлива топлива

Подручный материал, огнетушитель

5-10




Установить и постоянно поддерживать контакт с пострадавшими, если они в сознании

Визуально

1-2




Обозначение рабочих зон

Световозвра-щающие конуса, сигнальная лента, огнетушитель

1-2




Вскрытие капота, отключение систем зажигания ТС и отсоединение аккумуляторных батарей (АКБ)

Расширитель, кусачки, ключи

1-2




Стабилизация ТС

Клинья, опорные блоки, крепь

2




Деблокирование пострадавших (демонтаж дверей со стороны водителя и пассажира на переднем сидении, перерезание стоек)

Стеклобой, кусачки, расширитель, двухштоковый (одноштоковый) цилиндр , нож для резки ремней безопасности

10-15




Оказание ПП, включая иммобилизацию позвоночника

Аптечка ПП,

шейный корсет

4-6




Извлечение пострадавших из ТС

Эвакуацион­ный щит

3-3,5




Передача пострадавших бригаде скорой помощи

Эвакуационный щит, носилки

2-3





Примечания:

  1. Для темного времени суток норматив увеличивается на коэффициент 1,2.

  2. Для зимнего времени года норматив увеличивается на коэффициент 1,5.

  3. В зависимости от сложности работ (степень повреждения ТС, численности аварийно-спасательного подразделения МЧС (АСФ, ПСФ, пожарного расчета) России, тяжести травм у пострадавших) норматив может быть увеличен, но не более чем в 2 раза.



^ 4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ


4.1. Общие требования

Безопасность спасателей и пострадавших при ведении АСР при ДТП достигается:

  • заблаговременной специальной подготовкой спасателей к выполнению АСР с использованием современных средств спасения, инструмента, способов и технологий их применения соответственно типовым условиям обстановки;

  • неуклонным выполнением спасателями мер безопасности и указаний старшего дежурной смены, поддержанием высокой дисциплины и организованности;

  • контролем выполнения мер безопасности при развертывании и подготовке к работе;

  • организацией и неуклонным поддержанием режима в рабочих зонах, ограждением их и недопущением проникновения посторонних лиц;

  • четким распределением обязанностей между членами дежурной смены;

  • постоянным контролем за выполнением спасателями требований безопасности и оперативным оказанием им необходимой помощи при возникновении аварийных ситуаций;

- приведением в готовность средств индивидуальной защиты: надеть каску, перчатки, средств защиты органов зрения.

Старший дежурной смены по прибытии на место ДТП обязан:

  • установить взаимодействие с сотрудниками ГИБДД и пожарной охраной, особенно в части обеспечения безопасности ведения спасательных работ в условиях разлива топлива и интенсивного движения транспорта;

  • поставить транспортные средства аварийно-спасательной группы в месте, исключающем наезд транспорта, движущегося по дороге, обозначить их местоположение установленным порядком;

  • убедиться, что в рабочих зонах и вблизи них нет оборванных электролиний и загазованности;

  • приготовить огнетушители;

  • при возможности залить место разлива водой, забросать песком или грунтом с обочины;

  • контролировать выполнения мер безопасности при развертывании и подготовке к работе.

^ 4.2. Требования безопасности при выполнении аварийно-спаса­тельных работ

Исключить возможность возникновения пожара на месте ДТП.

Для деблокирования пострадавших применять способы и технологии, исключающие возможность нанесения пострадавшим дополнительных травм.

Для защиты пострадавшего от разлетающихся осколков стекла, применять брезентовое полотно.

Начиная АСР, принимать меры предосторожности, исходя из того, какими системами безопасности оборудованы аварийные ТС и состояние указанных систем.

^ 4.3. Обязанности спасателей при ведении спасательных работ

Не выполнять работы с использованием неисправных механизмов и инструмента.

При выполнении работ в ограниченном пространстве (в салоне аварийного ТС) не допускать создания помех и опасности рядом работающим спасателям. Предупреждать их о предпринимаемых действиях.

При проведении работ проявлять осторожность, не допускать повреждения агрегатов и деталей, содержащих горюче-смазочные материалы. При обнаружении разлива горючего немедленно принимать меры по его прекращению.

He допускать действий, нарушающих стабилизацию аварийного транспортного средства.

Извлечение пострадавших осуществлять только после полной расчистки блокирующих конструкций и деталей.

4.4. Меры безопасности при работе с гидравлическим аварийно-спасательным инструментом

Меры безопасности при работе с гидравлическим аварийно-спаса­тельным инструментом (ГАСИ) соблюдать в соответствии с инструкцией по эксплуатации на каждый инструмент ГАСИ.



Ваша оценка этого документа будет первой.
Ваша оценка:

Похожие:

Технологическая карта №10 icon Технологическая карта №8

Технологическая карта №10 icon Технологическая карта №7

Технологическая карта №10 icon Технологическая карта №6

Технологическая карта №10 icon Технологическая карта №3

Технологическая карта №10 icon Технологическая карта №2

Технологическая карта №10 icon Технологическая карта №11

Технологическая карта №10 icon Технологическая карта №4

Технологическая карта №10 icon Технологическая карта №12

Технологическая карта №10 icon Технологическая карта урока

Технологическая карта №10 icon Технологическая карта использования средства дезинфицирующего Тетрамин

Разместите кнопку на своём сайте:
Медицина


База данных защищена авторским правом ©MedZnate 2000-2016
allo, dekanat, ansya, kenam
обратиться к администрации | правообладателям | пользователям
Медицина