|
Скачать 124.28 Kb.
|
Технологическая карта № 10ДЕБЛОКИРОВАНИЕ ПОСТРАДАВШИХ В ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОМ ПРОИСШЕСТВИИ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С БЕНЗОВОЗОМ С РАЗЛИВОМ ТОПЛИВАМосква 1. Область применения Технологические карта разработана для описания последовательности проведения аварийно-спасательных работ (АСР) в дорожно-транспортном происшествии (ДТП) при столкновении транспортного средства (легковой автомобиль) с бензовозом, в результате чего произошел разлив топлива. При столкновении произошла сильная деформация кузова ТС, в котором остался зажатым пассажир на переднем сидении. Водитель и пассажир на переднем сидении получили тяжелые травмы. Пожара не произошло. АСР выполняются в светлое время суток, в летнее время, при благоприятных погодных условиях силами дежурной смены МЧС России с использованием стандартного набора гидравлического аварийно-спасательного инструмента (ГАСИ), находящегося в АСМ. ![]() ^ Для обеспечения безопасного проведения АСР на месте ДТП обозначаются рабочие зоны. В ближней рабочей зоне (радиусом 3-5 м) располагаются поврежденные транспортные средства и участники ликвидации последствий ДТП, выполняющие работы по деблокированию пострадавших и оказанию им первой помощи. В дальней рабочей зоне (8-10 м) располагаются остальные участники АСР в готовности к применению дополнительных аварийно-спасательных средств (АСС). В этой зоне располагаются аварийно-спасательный инструмент, оборудование и приспособления, необходимые для проведения АСР, а также организуется площадка для складирования демонтируемых частей с поврежденного ТС при деблокировании пострадавших. Рабочие зоны ограждаются световозвращающими конусами или сигнальной лентой. ^ 1. При прибытии на место ДТП произвести развертывание АСМ. 2. Осмотреть место ДТП вокруг ТС и пространство под ними и оценить обстановку. 3. В первую очередь выполняются работы по снижению или устранению воздействия вторичных поражающих факторов ДТП (возможного воздействия от разлившегося топлива) на участников ликвидации последствий ДТП и пострадавших. 3. Использовать средства индивидуальной защиты (СИЗ). 4. Подручными средствами (пневматические пробки, пластыри, бандаж, домкрат) закрыть пробоину в бензовозе для прекращения вылива топлива. 5. Засыпать песком или грунтом с обочины место разлива топлива. 6. Установить и постоянно поддерживать контакт с пострадавшими, если они в сознании. 7. Отключить системы зажигания ТС и отсоединить аккумуляторные батареи (АКБ). 8. Стабилизировать ТС, чтобы предотвратить его подвижку во время работ. 9. Провести работы по деблокированию пострадавших. 10. После получения доступа к пострадавшим и проведения предварительного осмотра, оказать им первую помощь, включая иммобилизацию позвоночника. ^ Примечания:
^ Последствия этого типа ДТП (столкновение легкового автомобиля с бензовозом) обычно тяжелые. Происходит сильная деформация кузова (кабины), а водитель и пассажиры получают тяжелые травмы. Таблица Типовые повреждения ТС и типовые травмы пострадавших
При ДТП произошло заклинивание двери, сильное повреждение капота, разрушение ветрового стекла, перемещение приборной панели в салон ТС, при этом пассажир на переднем сидении и водитель оказались зажатыми в салоне. ^ Для стабилизации ТС используется набор опорных блоков и пневмодомкратов.
ТС остались на полотне дороги с опорой на все колеса, поэтому для стабилизации ТС необходимо установить опорные блоки и подложить клинья под колеса. ![]() ![]() ^ При невозможности получения прямого доступа к АКБ легкового автомобиля необходимо вскрыть капот ТС, используя расширитель. При невозможности отключения АКБ силовые провода перекусываются в районе клемм. ^ Удаление стекла Для доступа к пострадавшим с целью их первичного осмотра, при заклинивших дверях, необходимо разбить стекла стеклобоем. Пострадавшие должны быть накрыты брезентовым полотном, которое защитит их от отлетающих осколков. Вскрытие и удаление дверей В ![]() данном типе ДТП с целью создания доступа для оказания помощи пострадавшим или для их немедленной эвакуации (если это необходимо) проводится демонтаж дверей с обеих сторон автомобиля. Для этого следует снять передние двери со стороны пассажира и водителя с помощью резания или разжима дверных петель. Средняя стойка перекусывается в двух местах (вверху и внизу). Сдвиг (подъем) приборной панели С двиг приборной панели автомобиля осуществляется для облегчения эвакуации пострадавших или получения доступа к их ногам. Для этого вставляется дополнительный упор из подкладок под среднюю стойку, в то место, куда будет направлено усилие от нижнего упора гидроцилиндра.Подъем приборной панели целесообразен в тех случаях, когда зажатие пострадавшего вызвано в большей степени смещением приборной панели автомобиля вниз, чем ее перемещением назад. Перемещение приборной панели автомобиля осуществляется строго вверх, в сторону от пострадавшего. В некоторых случаях отгибания приборной панели недостаточно для доступа к зажатым ногам пострадавшего. Или отгибание панели невозможно по техническим причинам. Тогда можно организовать доступ к ногам сбоку. В основании передней стойки сделать два глубоких профильных надреза на расстоянии приблизительно 30 см друг от друга. Подрезанная часть стойки зажимается и отгибается наружу с помощью расширителя. Если освобождению ног пострадавшего мешают педали, то их следует перекусить кусачками или отвести от ног с помощью ремней. ^ В случаях выявления признаков: комы — наложить шину на шею, затем извлечь из машины, уложить на живот и очистить рот; наружного кровотечения — пережать артерию рукой и наложить жгут; проникающих ранений шеи и грудной клетки — закрыть доступ воздуха в рану ладонью, а затем пластырем или специальной повязкой; синдрома длительного сдавления — наложить защитные жгуты, обезболить, предложить обильное питье; переломов костей конечностей — обезболить и наложить шины. ^ Прежде, чем приступить к этой стадии, необходимо убедиться, что:
Извлечение выполняется с помощью носилок или специальных эвакуационных щитов, и затем пострадавшие передаются бригаде скорой помощи. ^
Примечания:
^ 4.1. Общие требования Безопасность спасателей и пострадавших при ведении АСР при ДТП достигается:
- приведением в готовность средств индивидуальной защиты: надеть каску, перчатки, средств защиты органов зрения. Старший дежурной смены по прибытии на место ДТП обязан:
^ Исключить возможность возникновения пожара на месте ДТП. Для деблокирования пострадавших применять способы и технологии, исключающие возможность нанесения пострадавшим дополнительных травм. Для защиты пострадавшего от разлетающихся осколков стекла, применять брезентовое полотно. Начиная АСР, принимать меры предосторожности, исходя из того, какими системами безопасности оборудованы аварийные ТС и состояние указанных систем. ^ Не выполнять работы с использованием неисправных механизмов и инструмента. При выполнении работ в ограниченном пространстве (в салоне аварийного ТС) не допускать создания помех и опасности рядом работающим спасателям. Предупреждать их о предпринимаемых действиях. При проведении работ проявлять осторожность, не допускать повреждения агрегатов и деталей, содержащих горюче-смазочные материалы. При обнаружении разлива горючего немедленно принимать меры по его прекращению. He допускать действий, нарушающих стабилизацию аварийного транспортного средства. Извлечение пострадавших осуществлять только после полной расчистки блокирующих конструкций и деталей. 4.4. Меры безопасности при работе с гидравлическим аварийно-спасательным инструментом Меры безопасности при работе с гидравлическим аварийно-спасательным инструментом (ГАСИ) соблюдать в соответствии с инструкцией по эксплуатации на каждый инструмент ГАСИ. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||