Технологическая карта №7

Технологическая карта № 7

ДЕБЛОКИРОВАНИЕ ПОСТРАДАВШИХ В ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОМ ПРОИСШЕСТВИИ ПРИ ПАДЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ВОДУ

• 
  возможное получение пострадавшими травм, исключающих их самоспасение;
  
• 
  зажатость пострадавших в деформированном ТС (заклинивание дверей ТС);
  
• 
  низкая температура воды в зимнее время и опасная ледовая обстановка;
  
• 
  большая глубина водоема.
  

Вид ДТП	Тип ТС	^ Кол-во пострадав­ших	Содержание операций при проведении АСР	Используемый инструмент	Норматив выполнения операции, от — до, мин.
Падение ТС в воду	Легковой автомобиль	3	1.Развертывание АСМ		не более 7
			2.Осмотр места происшествия с привлечением водолаза	Визуально с использованием водолазного имущества	5
			3.Определение места нахождения ТС на дне водоема	Водолазное имущество, буек	4-5
			4.Оценка состояния пострадавших	Визуально	1-2
			5.Обозначение рабочих зон	Водолазное снаряжение, буй-ки, световозвращаю­щие конуса, сигнальная лента, автокран	2-3
			6.Организация извлечения ТС из воды и развертывание автокрана	Автокран, тягач с лебедкой	до 20
			7.Проникновение в салон ТС для деблокировки пострадавших	Кусачки, расширитель, нож для резки ремней безопасности	10-15
			8.Извлечение пострадавших из ТС	Эвакуационный щит, носилки	2-3
			9.Оказание ПП пострадавшим	Аптечка ПП, шейный корсет	4-5
			10.Доставка пострадавших до машины скорой помощи	Эвакуационный щит, носилки	1-2

• 
  заблаговременной специальной подготовкой спасателей к выполнению АСР с использованием современных средств спасения, инструмента, способов и технологий их применения соответственно типовым условиям обстановки;
  
• 
  неуклонным выполнением спасателями мер безопасности и указаний старшего дежурной смены, поддержанием высокой дисциплины и организованности;
  
• 
  контролем выполнения мер безопасности при развертывании и подготовке к работе;
  
• 
  организацией и неуклонным поддержанием режима в рабочих зонах, ограждением их и недопущением проникновения посторонних лиц;
  
• 
  четким распределением обязанностей между членами дежурной смены;
  
• 
  постоянным контролем за выполнением спасателями требований безопасности и оперативным оказанием им необходимой помощи при возникновении аварийных ситуаций;
  
• 
  приведением в готовность средств индивидуальной защиты: надеть каску, перчатки, средств защиты органов зрения.
  

• 
  убедиться, что в рабочих зонах и вблизи них нет оборванных электролиний.
  

Технологическая карта № 8

ДЕБЛОКИРОВАНИЕ ПОСТРАДАВШИХ В ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОМ ПРОИСШЕСТВИИ НА УЧАСТКЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

• 
  обрыв контактного провода сети напряжением до 15000 В (на электрифицированных железных дорогах), требующий принятия мер по электробезопасности;
  
• 
  проходящие мимо места ДТП железнодорожные составы (для обеспечения безопасности необходимо выставить предупреждающие знаки на максимально возможном расстоянии от места ДТП);
  
• 
  возможное наличие на ТС и в железнодорожных составах опасных грузов;
  
• 
  разлив ГСМ.
  

Вид ДТП	Тип ТС	^ Кол-во пострадавших	Содержание операций при проведении АСР	Используемый инструмент	Норматив выполнения операции, от — до, мин.	Прим.
На участке железной дороги	Легковой автомобиль	2	Развертывание АСС:
			АСМ		не более 7
			легкий вертолет (в контейнерном исполнении АСИ)		до 10
			Осмотр места происшествия и оценка состояния пострадавших	Визуально	1-2
			Деблокирование пострадавших в ТС: демонтаж двери со стороны водителя; демонтаж двери со стороны пассажира; демонтаж средних, передних и задних стоек, снятие крыши, защита острых кромок; расстегивание или перерезание ремней безопасности	Расширитель, кусачки, защитный экран из брезентового полотна, нож для резки ремней безопасности	18-25
			Оказание ПП пострадавшим в ТС	Аптечка ПП, шейный корсет	4-6
			Проникновение в вагон поезда: вскрытие входных дверей; проникновение через окна вагона	Расширители, кусачки, силовые цилиндры, лестницы, веревки	5
			Первичная оценка состояния пострадавших в вагоне поезда	Визуально	2-3
			Оказание ПП пострадавшим в вагоне поезда	Аптечка ПП	5-10
			Извлечение пострадавших из ТС	Эвакуационный щит	3-3,5
			Доставка пострадавших: до машины скорой помощи	Эвакуационный щит, носилки	2-3
			до вертолета		до 10

1. 
   Для темного времени суток норматив увеличивается на коэффициент 1,2.
   
2. 
   Для зимнего времени года норматив увеличивается на коэффициент 1,5.
   
3. 
   В зависимости от сложности работ (степень повреждения ТС, численности аварийно-спасательного подразделения МЧС (АСФ, ПСФ, пожарного расчета) России, тяжести травм у пострадавших) норматив может быть увеличен, но не более чем в 2 раза.
   

• 
  заблаговременной специальной подготовкой спасателей к выполнению АСР с использованием современных средств спасения, инструмента, способов и технологий их применения соответственно типовым условиям обстановки;
  
• 
  неуклонным выполнением спасателями мер безопасности и указаний старшего дежурной смены, поддержанием высокой дисциплины и организованности;
  
• 
  контролем выполнения мер безопасности при развертывании и подготовке к работе;
  
• 
  организаций и неуклонным поддержанием режима в рабочей зоне, ограждением ее и недопущением проникновения посторонних лиц;
  
• 
  четким распределением обязанностей между членами дежурной смены;
  
• 
  постоянным контролем за выполнением спасателями требований безопасности и оперативным оказанием им необходимой помощи при возникновении аварийных ситуаций;
  

• 
  установить взаимодействие с руководством отделения железной дороги, начальником восстановительного поезда;
  
• 
  убедиться, что в рабочих зонах и вблизи них нет оборванных электролиний и загазованности;
  
• 
  контролировать выполнения мер безопасности при развертывании и подготовке к работе.